Hanriot - Mimmo: passione US Naval Aviation

L'Hanriot HD.1 fu un aereo di buon successo nella I Guerra Mondiale, fu costruito anche in Italia dalla Macchi, che allora era strettamente legata alla Nieuport francese. Era della stessa categoria del Camel inglese anche se un po' meno potente e veloce.

Evidentissimo l'angolo diedro dell'ala superiore; gli aerei di quel periodo, veri fuscelli con pesi inferiori ai 700 Kg, avevano problemi di stabilità al rollìo, quando esposti a raffiche laterali. Il diedro dell'ala correggeva questa tendenza e praticamente tutti i velivoli di quella classe ne erano dotati, quale all'ala inferiore (come il Camel), quale a quella superiore, quale ad entrambe.

Una caratteristica innovativa dell'HD era la configurazione della cabàne, la struttura che collegava la sezione centrale dell'ala superiore alla fusoliera, il cui nome discendeva chiaramente dalla gradita ombra che essa gettava sul posto di pilotaggio. In genere quella struttura era costituita da quattro puntoni (non necessariamente paralleli fra loro) e da non meno di otto tiranti che costituivano le diagonali dei quattro quadrilateri definiti dai puntoni. Nell'HD, i quattro puntoni erano sostituiti da due complessi a W, orientati secondo l'apertura alare, che erano ben robusti e non avevano bisogno di tiranti, un assieme più facile da montare.

Gli Americani acquistarono 26 HD.2, una versione che, essendo munita di galleggianti per l'impiego acquatico, aveva un motore più grande (il Clerget da 130 HP, come il Camel) ed una deriva più estesa. Fu impiegato sul fronte francese e poi una decina furono portati in Patria.

Quei dieci furono riportati allo standard -1, quello terrestre, ma trattennero il motore più potente. Furono imbarcati sulle corazzate, munite di piattaforme di decollo installate sulle torrette cannoniere di prua. Il velivolo fu dotato di un piano planante davanti all'assale del carrello, per evitare rovesciamenti in avanti nel caso di ammaraggio forzato; inoltre furono installate sotto l'ala inferiore anche due sacche autogonfiabili di galleggiamento.

E' chiaro che si trattava di esperimenti, di prove, di qualificazione per i piloti. Al massimo missioni di collegamento con la terraferma, dal momento che, una volta decollati, certamente non si poteva ritornare sulle navi "madri".